坦克500 Hi4-T上市，消费者会为“黑科技”买单吗？

近日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T正式上市，该车官方指导价为33.5万元。其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、 精准的智慧能量管理及更安全的架构设计四大优势。

(资料图片)

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，相比以电驱动为主的新能源越野产品，它通过电机的介入，可提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能避免出现动力突然衰减50%的危险情况。

在越野的硬件层面，Hi4-T 架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。同时配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。该车的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，可以根据个体的充电习惯、 使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充，以保证动力持续稳定输出，满足各类场景需求。而电池布局采用双包方案，充分利用车内空间，避免了越野场景中可能存在的磕碰问题。

由于搭载了先进的智慧能量管理系统，让发动机始终保持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补扭矩低谷，可以让车辆适时匹配不同的用车场景。在城市通勤、 越野工况、 综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。

在该智慧能量管理系统加持下，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅为2.2L/100km ， 馈电油耗9.55L/100km ， 可实现790公里超长续航里程。新车37.1度电池具备110km的纯电续航，理论上，充一次电就可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。而新车提供的3.3kW放电功率可满负荷运转，能够持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行。

智能配置方面，新车提供12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6英寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动。智驾方面，采用“行泊一体 ”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能。车内空间体验上，前后排纵向乘坐空间可达到975mm， 采用欧洲顶级Nappa真皮的座椅，拥有座椅通风、 加热和按摩功能，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。此外，坦克 500 Hi4-T还具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、 可翻转45度的后排航空头枕等豪华享受。

作为一款非承载式车身设计的车型，坦克500 Hi4-T采用了2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%，百公里加速为6.9秒。它采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%。当车辆出现碰撞时，可紧急断油断电和自动解锁。而电池布局采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、 地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。坦克500 Hi4-T在自家产品家族中，售价仅为坦克500普通车型的起步水平。现阶段，以电能为主的新能源越野车，仍然存在电机无法持续峰值输出、 解耦的四驱系统动力输出不完整、 电池容量与重量矛盾、 馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患。相比之下，坦克500 Hi4-T通过账面数据体现出自己的优势。但无可否认，30万元以上价位的传统自主品牌产品，其市场接受度有待提升。至少比起造车新势力，老牌自主品牌车企还需要通过爆款产品来刷新人们的认知。

根据长城汽车官方销量数据，2022年坦克品牌累计卖出123881辆，同比增长46.45%。进入2023年后，截至5月底，坦克品牌销量为45554辆，同比上升14.35%，但坦克500占比仅为一成，价格无疑是一个主要原因。而搭载了全新Hi4-T技术的新车上市后，究竟有多少消费者会为其“黑科技”买单，还是一个疑问。

出品：南都汽车新车辣评榜

本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆

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