湖北日报全媒记者 彭磊 夏中华 余宽宏 任勇

“好壮观的港口！”8月3日，“高质量发展调研行”采访团走进黄石新港，不少人惊叹。

站在黄石新港码头上极目远眺，大江波澜壮阔，船只往来穿梭，一派繁忙。码头上，起重机挥舞长臂将成堆的货物吊上平台。瞅准起吊时间，采访团成员争相与“钢铁巨人”合影。

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新港园区党工委书记程艳民介绍，目前，三期项目水工区建设完成，进入设备安装阶段，预计四季度投产，“黄石新港三期建设8个万吨级泊位，加上一期、二期已建成的15个泊位，将拥有23个泊位，货物吞吐量达到8000万吨。”

“黄石新港，这个朴实的名字蕴含着黄石这座城市的基因和成长，一个‘新’字，表达着一座老工业之城的新生。”黄石新港相关负责人说。

黄石，得水独厚，依港而兴。早在建市前，黄石便因港而名——一座黄石港，占据77公里的岸线，沿线开设123个小散码头，引来众多商业同仁来此经商。然而，随着时代发展，曾经无序开发、粗放管理的发展模式下，黄石港散、小、乱、差等问题日益突出，让有着“黄金岸线”的黄石，并未得到“黄金收益”。

是什么让这处仅有2公里岸线的新港，在短短数年间就取代并超越老港？不少采访团成员发问。

程艳民说：“越来越多的大企业落户，是新港最坚实的支撑。”

新港之“新”，新在理念。2014年11月，历经5年、19轮谈判，计划总投资37亿元，黄石与深圳盐田港正式牵手共建黄石新港。通过合作，黄石以其雄厚的工业基础、区位交通等优势与盐田港集团成熟的管理经验和渠道资源实现强强联合。自开港以来，货物吞吐量连年攀升。2022年，黄石新港2公里岸线上15个泊位就创造了吞吐量2930万吨的历史新高，远超老港。

新港之“新”，新在模式。黄石新港已先后实现港口开港、口岸开关、近洋国际直航和固定始发班轮开通，更建成长江中游第一个真正意义上铁路进港铁水无缝衔接的多式联运港口，成功获批全国多式联运示范工程，“目前，黄石新港具备公路、铁路、水运、航空等多种运输方式，在建设三期码头泊位的同时，也在配套建设、优化集疏运体系，进一步发展多式联运、打造沿江综合交通运输枢纽。”

新港之“新”，新在产业。黄石新港园区成功获批国家示范物流园，中国黄石大宗商品商贸中心建成运营，黄石棋盘洲综合保税区通过国家正式验收，一批保税仓储、保税加工、贸易服务和进出口类项目纷至沓来。

从港口码头走进园区企业弘盛铜业，参访团成员赞叹企业规模之大、产品含“金”量十足。目前，弘盛铜业、宝钢、海越麦芽一期、秦河绿色建材生态产业园等一批重点项目建成投产，让黄石新港园区成为黄石转型升级和高质量发展的重要增长极。

今年一季度，黄石新港园区累计完成工业总产值49.68亿元，同比增长241.71%，累计完成工业增加值12.28亿元，工业增加值增速108.4%。

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